據(jù)臺灣“中廣新聞網(wǎng)”報道，臺灣汽車市場歷經(jīng)嚴重的衰退。不過，唯一逆勢成長的，卻是鮮為人知的“汽車租賃業(yè)”。許多公司行號放棄購買新車，轉(zhuǎn)而向汽車租賃業(yè)承租。因此，“法人租用”車輛的比例逐年增加，一方面可以節(jié)省成本，一方面又可以當作費用處理。業(yè)者預估，今年的租賃車可望維持在2.3萬輛以上，大約占新車銷售的一成。
臺灣汽車市場接連遭遇景氣谷底，金融海嘯，當局今年提供了貨物稅減免的市場利多，終于有回溫的跡象，并且逐漸恢復買氣。事實上，汽車租賃業(yè)，也剛好反映出島內(nèi)景氣的榮枯。據(jù)了解，去年第三季度開始，連續(xù)九個月，汽車租賃業(yè)者面臨承租者跳票，付不出租金的現(xiàn)象，大約是以往的兩倍。所幸今年四月份開始，逐漸趨緩，隨著貨物稅減免以及股市表現(xiàn)不錯，汽車的新車市場銷售回溫。讓業(yè)者有機會慢慢讓租賃的市場加溫。
專門負責豐田旗下汽車租賃業(yè)務的和運租車表示：汽車租賃市場從2005年起，首次2萬臺的規(guī)模之后，雖然新車市場逐年下滑，不過，租賃車卻呈現(xiàn)連續(xù)成長，2006年約2.3萬臺，2007年約2.6萬臺，創(chuàng)下歷史的高峰。去年受不景氣影響，衰退到2.29萬多臺。每一年租賃車占全體新車的比例，從6.3%一路成長到8%，一直到去年的10%。被業(yè)界稱為滲透率的新車租賃比提高，主要原因是租賃可以省下買新車的錢，又可以列為費用出帳，抵減盈余，一舉兩得。
展望今年，由于新車市場有回溫的跡象，因此，研判應該有機會可以讓租賃市場一起復蘇，預估全年回到2.3萬輛的水準，不過也有業(yè)者認為：如果維持相同的滲透率10%，今年甚至可以上看2.4萬到2.5萬。
根據(jù)和運的研究，高級車的車主當中，大約有2成會選擇租賃方式，預估隨著景氣的結(jié)構性改變，以往買車養(yǎng)車的做法，會朝向租用車輛的務實方向改變。未來朝向整合型的理性用車的方向改變，也就是由租賃業(yè)者提供包套服務，消費者不必自己處理用車時的例行事務，例如保養(yǎng)，維修，保險等等，甚至進一步可以替消費者量身訂做不同場合，使用不同車輛的需求。