最近，北京最大的自行車租賃公司——方舟自行車服務(wù)有限公司宣布倒閉。這家公司在北京曾擁有150多個服務(wù)站點(diǎn)，擁有1萬多輛自行車。可就是這樣一家前景看起來很光明的公司，卻最終走向了倒閉。其實(shí)，早在三年前，法國首都巴黎就開始推行一項(xiàng)自行車租用服務(wù)，而且這項(xiàng)服務(wù)至今開展非常順利。。
在2007年呢，巴黎市政府正式推出了一個法文名為“Velib”的自行車自助租用服務(wù)。
為實(shí)施該計(jì)劃，巴黎市政府首批投放了1萬多輛自行車，設(shè)立了750個租車站，市民可憑租車卡在任何一個租車站租車、還車。而在此后的三年間，租用站和自行車的數(shù)量還在不斷增加。目前，已經(jīng)有超過兩萬輛自行車散布在巴黎市內(nèi)新建的1450個自行車租賃站。這意味著，巴黎市內(nèi)每隔200多米就有一個聯(lián)網(wǎng)租賃站。自行車專用道路總長為371公里，分布在巴黎市區(qū)的大街小巷。騎車可以到達(dá)幾乎所有的巴黎各主要景點(diǎn)，為此，巴黎還銷售騎車地圖。
為方便顧客，租車點(diǎn)都24小時開放，而且是電腦化運(yùn)作，并提供法語、德語、英語和中文提示服務(wù)。而租自行車只要具備兩個條件即可：一是年齡達(dá)到14歲；二是擁有一張已繳費(fèi)的使用卡。租車時先領(lǐng)表格填報(bào)申請，向租賃站提供150歐元預(yù)付押金或者信用卡以及個人資料。租車人按一天1歐元、一周5歐元、一年29歐元三種形式交納定金辦理租車卡，然后就可在自行車出租點(diǎn)用卡租用自行車。如果每次使用車時間不超過半小時，可享受免費(fèi)騎車待遇。由于巴黎市居民使用自行車的大多數(shù)車程不超過30分鐘，這項(xiàng)“自行車城市”計(jì)劃等于為廣大市民提供免費(fèi)服務(wù)。
其實(shí)在國內(nèi)，也有一些公司在從事自行車租賃的業(yè)務(wù)。而據(jù)我們了解，由于沒有充足資金來保障運(yùn)營，這些公司最后還是難以為繼。特別是，巴黎的自行車服務(wù)是為廣大市民提供免費(fèi)服務(wù)的。那么，法國在實(shí)施這個計(jì)劃的時候，資金是從何而來的呢？
其實(shí)，巴黎推廣自行車計(jì)劃運(yùn)營方式非常新穎，沒有使用納稅人1分錢，法國最大的路牌廣告公司德高集團(tuán)用廣告置換的方式承接了這個工程。該公司被允許在自行車出租站樹立1600塊路牌，并長期經(jīng)營該路牌的廣告業(yè)務(wù)。巴黎市政府不僅不花費(fèi)任何錢，而且還可以獲得項(xiàng)目帶來的所有利潤，以及每年由德高公司支付的358萬歐元資金。主持人。
國內(nèi)的自行車租賃公司和用戶都很關(guān)心的，就是“丟車”的問題。法國的自行車防盜有什么妙招呢？
事實(shí)上，這些供租用的自行車都是經(jīng)過專門設(shè)計(jì)的。它們不僅安全可靠、結(jié)實(shí)牢固，而且配有加固書包架，還裝有防盜防砸及電子識別系統(tǒng)；每輛車和停車柱以及訂戶之間是使用特殊電子識別系統(tǒng)進(jìn)行收費(fèi)計(jì)時和自動辨認(rèn)的。
剛才我說到的150歐元的押金，其實(shí)就有防盜的作用。這150歐元的繳納方式不是以現(xiàn)金的方式進(jìn)行的，而是以支票或者信用卡的方式作為擔(dān)保。這樣也就變相使得自行車租賃服務(wù)采用了實(shí)名制。這些錢在還車時返還。如果某輛車到時沒送回，車內(nèi)安裝的報(bào)警裝置會發(fā)出提示聲。
其實(shí)不僅在法國，同在歐洲的丹麥，自行車出租業(yè)也很發(fā)達(dá)。在丹麥的首都哥本哈根，還有免費(fèi)的市區(qū)自行車出租，這些免費(fèi)的自行車出租全部由私人商家出錢，商家也得以在自行車架上替自己打廣告，因此，這幾乎是不需要花納稅人錢的雙贏措施。另外，為方面居民，允許將自行車帶上輪渡、火車和長途客車。正所謂“他山之石，可以攻玉”，也希望我們的自行車租賃行業(yè)能夠總結(jié)失敗的教訓(xùn)，早日成熟起來。畢竟，騎自行車出行，既便捷又環(huán)保。