其實長沙租車公司都已經擁有許多“專車司機”，而最近有些公司都開始不約而同的出現在了各種關于與汽車廠商合作研發無人駕駛汽車的新聞上。而在無人駕駛概念中，除了汽車本身，司機未來將會扮演一個什么樣的角色呢？

目前Lyft已經開始與投資合作伙伴通用共同測試無人駕駛汽車，并且在亞利桑那州的舊金山以及斯科茨代爾市開始測試用2017款雪佛蘭Bolts改裝的無人駕駛汽車。

而Uber也同樣與無人駕駛汽車新聞密不可分，半個月之前Uber收購了無人駕駛卡車技術公司Otto，而該公司創始人來自于之前的谷歌無人駕駛汽車團隊，并且在許多頂級科技公司供職。

另外，Uber在上周還與瑞典汽車廠商沃爾沃聯手，開始用XC90進行無人駕駛汽車租車業務的實地測試，并且還專門配備了兩位工程師進行測試數據的記錄。

那么如果未來無人駕駛汽車開始普及，對于傳統汽車駕駛員的地位會有怎樣的影響呢？根據Uber首席執行官TravisKalanick的說法，其實答案并不簡單。

在短期內，駕駛員不會受到太大的影響，除了技術難題之外，還有物流、監管以及諸多壁壘在前面，而真正實現沒有駕駛員的無人駕駛汽車，還有相當長的時間才能完全實現。

如果進一步展望，比如在十年后，無人駕駛汽車已經在功能上成熟、并且合法，那么許多駕駛員也不會失業。畢竟自動駕駛汽車只會集中在市區中心和交通繁忙的地段，而不會全面普及。

因此，除去繁忙市區地段之外，對于郊區和旅行用戶來說，Uber和Lyft這樣的汽車租賃服務依然會為駕駛員提供相當多的就業機會。“有些地方是無人駕駛汽車無法到達的，而這時依然需要駕駛員豐富的經驗。”Kalanick表示。