電子商務良性開展中的轎車租借職業，在電商開展一片嘩然之際，競賽也是日益劇烈，其間報價戰是各大商家爭搶的要點。
在全體情況杰出的市場趨勢下，轎車租借職業的開展更是其間的佼佼者，這給廣闊租車公司帶來了希望。可是其間也遇到了一些寒潮，以B2C自己短租事務為主的我國租車界龍頭神州租車IPO折戟，中心因素即是燒錢嚴峻，大幅虧本，其經營情況得不到美國資本市場投資者的認同。
各類商業的競賽，都離不開報價的參加其間。尤其是風險投資的概念引進今后，這股風潮在新經濟領域更是愈演愈烈。以B2C途徑電商為例，其在線上出售同質化商品的事務特色注定了客戶將報價作為僅有訴求，繼續的報價戰不可避免。業內人士估量，這血腥的報價戰少會繼續到這個工業極度集中化，即剩余2-3家巨頭。作為類比，對于各戶以自己短租為主的新式連鎖租車事務，的確某些當地平和臺電商有許多相似。連鎖租車公司做的事情本來是在運營一張租車網絡，是途徑和途徑。而上面商品的同質化也是十分嚴峻的。假如把B2C租車做出純線上事務，報價戰相同難以避免，而事實上這現已發作。在2010年聯想控股收買神州租車開端，幾家連鎖B2C租車公司就墮入報價戰漩渦，其劇烈程度乃至超過了電商。
從國內近幾年租車職業的開展形式來看，打起報價之戰也是水到渠成。報價戰導向與重線上輕線下的互聯網思潮是相互作用著的，深圳租車網專業人士表明：聞名的一嗨租車當年取得投資人喜愛的重要一點即是IT布景和線上才能，其高管團隊也充滿著海歸和外企高管，一套車輛線上預定辦理體系成為其重要的競賽力，一起這也將國內租車B2C事務愈加導向了電商化。
經過互聯網的形式可以極大地的下降運營本錢，擴大經營規模，可是高額的宣揚廣告費就成了不可避免。在神州取得聯想控股的支撐后，改善IT體系并迅速學習了一嗨形式的中心點，開端大規模加車并發起報價戰，這時候一嗨倒開端吃不消了。但本來，租車事務和電商有本質上的不一樣，因為租車效勞是線下的，不是純線上生意。租車是一種基礎的日子效勞職業，其中心特質應該是“本地化”。本地效勞的便捷性，是租車效勞中不遜于報價的別的一種中心體會，但是卻一向被被神州、一嗨這么的電商化租車B2C企業所疏忽。
假如一味的靠背后雄厚經濟實力的支持，終究稱雄租車業，結果可想而知。幾年以內就剩余1-2家租車公司，別的全部被消滅，小租車公司走電商化的路途無異于自尋死路，必須在本地化效勞上做文章，將效勞推到客戶身邊，是租車B2C公司現在打破報價戰困局的僅有挑選。